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    光明日報 |自主創新看中國船舶集團:全力研發探秘萬米深淵的中國蛟龍
    來源:光明日報客戶端     日期:2021-11-19    字體:【大】【中】【小】

      11月18日,光明日報客戶端刊登了文章《自主創新看中國船舶集團:全力研發探秘萬米深淵的中國蛟龍》。自2002年載人潛水器立項,中國船舶集團科研團隊牽頭研制的“蛟龍”號、“深潛勇士”號、“奮斗者”號成功探秘深海、深淵,見證了中國載人深潛事業從無到有、從小到大、從弱到強,中國人遨游深海的夢想終于實現。詳細報道如下:

      海洋,占了地球面積的71%,被譽為“生命的搖籃”。

      而深海,具有地球“第四極”之稱,那里藏著太多不為人知的秘密,人類現在對深海的研究和認知,比對月球和火星等要少得多。

      根據國際規則,海洋1000米深度以下叫深海,6000米深度以下叫深淵。人類想要進入深海和深淵,壓力巨大:科學家計算:在海洋里每下潛10米,便會增加1個大氣壓;如果深入海底10000米,那就是1000個大氣壓,相當于在指甲蓋大小的地方,壓上一部重型卡車。如果沒有防護措施,人到了海底瞬間就會被壓成紙片。

      所以探秘深海和深淵,潛水器和人都需要極強的“抗壓”能力。20世紀中末期,全世界只有美國、法國、俄羅斯和日本研制出下潛深海的載人潛水器,最深也只達到6500米。

      但是,中國人也早有“可上九天攬月,可下五洋捉鱉”的豪情壯志。21世紀初,我國的國力日盛,開始謀劃可以遨游海底的“蛟龍”號。

      2002年,國家科技部將深海載人潛水器研制列為國家高技術研究發展計劃重大專項,啟動“蛟龍號”載人深潛器的自行設計、自主集成研制工作。

      歷經艱難的七八年研發,在2009年至2012年,中國“蛟龍號”接連進行了1000米級、3000米級、5000米級和7000米級海試,并大獲成功。

      2012年6月,在馬里亞納海溝創造了載三人下潛7062米的中國載人深潛紀錄,這也是世界同類作業型潛水器最大下潛深度紀錄。

      “蛟龍號”成功后,中國人探秘海底的腳步沒有停下來,更深的目標是11034米的馬里亞納海溝!因為暢游海底任何一個地方,在海底自由活動,逐夢深藍,是中國科研人員的夢想。

      在全球任何海域深度內,實施暢行無阻地科學考察,業內人士稱之為“全海深”。2016年春天,科技部重點啟動了“全海深載人潛水器”總體設計、集成與海試項目,中國科研人員向11000米的深淵進發。

      全海深載人潛水器是一項難度極高的工程裝備,涉及設計技術、材料技術、密封技術、工藝技術、通信技術、安全技術、集成技術、試驗技術等,每一項都是極限技術,并且必須高度安全可靠。歷數一下,大概需要有十幾項國際頂尖高新科技成果。

      曾經團結全國100多家單位,聯合建成“蛟龍”號和“深潛勇士”號的中國船舶集團七〇二所積極請戰。整個科研團隊開始研制萬米載人潛水器,腳踏實地穩步前進,成功地在2020年春天進行了總裝聯調、水池檢測,計劃出海試驗。同時,央視向全國發起征名活動,國人振奮,踴躍參與,最后正式命名為“奮斗者”號。

      2020年11月10日,又是一個載入史冊的日子:早上北京時間4點50分左右,中國首艘萬米級載人潛水器布放至馬里亞納海溝海域,向萬米海深沖擊;在早上7點42分,‘奮斗者’號突破了萬米海深,早上8點20分左右,奮斗者號成功坐底,抵達了海底10909米。
      北京時間上午9點整,中國“奮斗者”號,載人潛水器萬米級試驗成功:科技部深海重點科技專項總體專家組組長、著名深海科學家、海試團隊領隊丁抗,“奮斗者”號的總設計師葉聰,“探索一號”船領隊、現場驗收專家組成員劉心成,中國船舶集團首席專家、“奮斗者”號副總設計師胡震,現任七〇二所水下工程研究室主任、海試指揮部臨時黨委副書記楊申申,中科院聲學研究所研究員、“奮斗者”號水聲通信設計師楊波和劉燁瑤……一個個熱淚盈眶。
      “奮斗者”號的成功,是中國載人深潛事業從無到有、從小到大、從弱到強的“縮影”,標著我國在深海進入、深海探測、深海開發方面掌握了關鍵技術,中國人遨游深海的夢想終于實現了!



    | 來   源:光明日報客戶端
    | 責   編:周   芒
    | 校   對:王   琦
    | 審   核:項   麗/甘豐錄