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    從無到有,設計之道阻且長
    來源:中國船舶     日期:2020-09-22    字體:【大】【中】【小】

    從藍圖到現實
    畫筆下柔軟的線條
    鍛造成大海中剛毅的身形
    從弱小到強大
    9400TEU的集裝箱船
    進化成23000TEU的海上“巨無霸”
    軟實力
    我們一定要牢牢地掌握在自己手中!



    以我的名字呼喚你

      9月22日,由七〇八所研發設計,滬東中華為法國達飛海運集團建造的世界首艘23000TEU雙燃料超大型集裝箱船“達飛雅克?薩德”號順利命名交付。該系列集裝箱船共9艘,均由七〇八所研發設計,滬東中華和江南造船分別建造,入級法國船級社(BV)。

      此次交付的“達飛雅克?薩德”號是9艘船中的首制船,該船以達飛公司創始人雅克·薩德的名字命名,極具象征意義,投入運營后將部署在亞歐航線,成為海上絲綢之路的重要紐帶。


    海上超級“巨無霸”

      “達飛雅克?薩德”號是名副其實的海上“巨無霸”,其總長399.9米,型寬61.3米,型深33.5米,載重量超過22萬噸,載箱量超過23000箱,可運載2200個40英尺冷藏集裝箱。

      該船長度相當于5.5架A380客機的總和,甲板面積相當于3.5個標準足球場,最高地方接近26層大樓的高度。為了滿足巨大的裝箱量,其貨物綁扎系統進行了前期優化設計,最終應用了當今集裝箱船領域先進的綁扎橋形式,貨倉加甲板堆箱層數達24層,相當于22層大樓的高度。

      值得一提的是,根據航線特點,該船在經過多吃水、多航速的線型優化后,配合高效節能裝置,從而達到最優的營運經濟性。


    量身定制的細節

      為了將雙燃料系統成功應用于超大型集裝箱船,七〇八所設計團隊在項目開始之前就啟動了艱苦的研發工作,認真研究各規則規范的要求,與船東,船廠及主要配套單位密切合作,探討技術方案,同時會同船東、港口、主要設備廠商及船廠等多個行業展開了聯合風險點控制。任何發現的風險點均有相應的配套防護設計,確保船舶人員、環境和財產的安全。

      該船采用薄膜式燃料艙,艙內無法像常規燃料艙一樣做結構加強,LNG艙注滿后艙壁變形會導致相鄰貨倉的集裝箱吊裝困難。設計團隊經過多輪討論,最終創新設計了新型的集裝箱導軌,保證任何裝載情況下的集裝箱正常吊裝。

      集裝箱船貨艙火災事件時有發生,目前常規的滅火方式有時并不能有效控制火情,在各方充分探討下,設計團隊在原有常規滅火方式基礎上,開發出了新型貨艙灌水滅火系統,新增一套滅火系統,為船舶的正常營運保駕護航。

      HERCULES大力神系列超大型集裝箱船 >>
      由七〇八所自主研發設計的HERCULES大力神系列超大型集裝箱船包括了9400TEU、10000TEU、11800TEU、12690TEU、13500TEU、14000TEU、15000TEU、18000TEU、20000TEU、21000TEU、23000TEU等一批性能指標先進的綠色節能環保型超大型集裝箱船產品,形成了完整的超大型箱船系列設計,覆蓋了所有超大型箱船的關鍵船型。
      目前為止,HERCULES大力神系列已獲得實船訂單超百艘,其中80%都已順利交付,性能指標全部達到或超過合同要求,達到國際先進水平,深受船東的好評和認可。